“钢铁产能过剩多少？”这个问题，问出来的时候，很多人心里其实就明白，这不是一个简单的数字游戏，而是一个牵扯到方方面面、错综复杂的大麻烦。

数字背后的迷雾

说到钢铁产能过剩多少，我总觉得那些动辄上亿吨的数字，有时候反而让人摸不着边际。记得前几年，我们厂里也经常接到各种关于产能压减的指标，一纸文件下来，就得算计着怎么停掉几条线，减多少产量。但每次开会，听到别人说的数字，总感觉跟我们实际感受到的不一样。我们厂明明已经把低效的土法炼钢设备都拆了，淘汰了不少落后产能，但感觉市场上整体的“压力”并没有明显减轻。这到底是怎么回事？是因为还有很多我们不知道的“影子产能”？还是统计口径的问题？我总觉得，那些数字，很多时候只是一个大致的框架，真实的过剩程度，得结合市场需求、技术水平、环保要求等等一起来看。

有一次，我去南方一个钢厂调研，他们那边的情况又有点不一样。那个厂效益还不错，产品也算是比较有竞争力，但他们也抱怨说，市场上的恶性竞争太厉害了，报价一天一个样。明明他们有技术优势，有品牌效应，但没办法，别人为了把量走出去，宁可亏本卖。这种情况下，产能的“过剩”就不光是设备堆在那里，而是真正对市场价格形成了一种持续的“毒害”。

而且，产能这东西，它不是一个静止的概念。技术在进步，设备在更新，新的工艺可能效率更高，耗能更少，但同时，它也可能意味着更大的单体规模，或者更高的单机产能。如果说前几年我们淘汰的是几吨、十几吨的小型转炉，现在即便产能总量没变，但换成了几百吨的大型转炉，整体的“潜在”产能释放能力，其实还是增加了。这种隐性的扩张，是数字很难直接体现的。

“僵尸产能”与市场扭曲

我印象最深的一次，是处理一个停产很久的老厂。我们去评估的时候，发现设备还在，厂房也还在，甚至连一些基本的配套设施都还在。虽然它早就不能正常生产了，但名义上，那些“产能”还在。这种“僵尸产能”，你说它算不算过剩？我觉得算，而且这种产能的存在，有时候比那些还在运行的低效产能更麻烦。因为它占用着土地、人力、行政审批等资源，而且一旦市场风向稍有变化，或者政策稍微放松一点，这些“僵尸”就可能死灰复燃，再次加入到市场的厮杀中来。

我们当年也尝试过，就是给那些产能落后的企业一些补贴，让他们自愿关停。想法是好的，但实际操作起来，问题就很多。有些企业拿到补贴之后，把设备卖了废铁，然后换个名头，用更小的规模、更简陋的设备，换个地方接着生产。这种“打游击”式的存在，让整个产能治理变得非常棘手。我们这边在“减法”，那边可能就在“加法”，而且还是在隐蔽的角落里。

还有一个很现实的问题，就是很多地方政府为了GDP，或者为了维持就业，不愿意轻易关停本地的钢铁企业，即使这些企业效益不好，污染又大。这种“地方保护主义”，也是造成产能过剩难以根本解决的重要原因。我们见过不少这样的情况，某个地方的钢铁厂，虽然亏损严重，但因为是当地的“支柱产业”，无论如何都要维持。这种情况下，谈“过剩多少”，就变得非常微妙，因为有些“产能”，它承载的不仅仅是经济指标，还有社会功能。

需求侧的“看不见的手”

聊到钢铁产能过剩多少，我总觉得大家有时候过于关注供给端，而忽略了需求侧的变化。过去十几年，我们国家城镇化进程快，基建投资大，对钢铁的需求是爆发式的。那时候，产能不足才是大问题。但现在，随着经济结构的转型，房地产行业的降温，基建投资的放缓，传统的钢铁消费领域，增长势头明显减弱。与此同时，像汽车、家电这些行业，虽然也在发展，但对钢铁的品种、质量要求越来越高，对普通螺纹钢、线材的需求，相对就没那么强劲了。

更何况，现在的经济，越来越强调“高质量发展”。这意味着，我们不能再简单地用产量来衡量一个行业的好坏。一个高效、节能、环保的钢铁厂，可能产量不如一个粗放型的厂子大，但它的价值，它的可持续性，是远远超过后者的。所以，当我们讨论钢铁产能过剩多少的时候，我们其实也在讨论，有多少是“低效产能”，有多少是“污染产能”，有多少是不符合未来发展方向的“落后产能”。

我记得几年前，我们有个客户，做汽车零部件的。他们反馈说，以前买钢材，就是比谁价格便宜，谁交货快。但现在，他们越来越关注钢材的成分、力学性能、表面质量，甚至对供应商的环保资质也有要求。这意味着，即使市场上还有大量的钢材，但对于那些高端、特种钢的需求，有时候依然是紧俏的，甚至需要进口。这种结构性的供需错配，也是“产能过剩”背后一个非常值得深思的现象。

出路在哪里？

所以，回到“钢铁产能过剩多少”这个问题，我的理解是，与其纠结于一个精确的数字，不如更关注“过剩的产能”到底是什么样的产能。是那些低效率、高污染、技术落后的产能？还是那些不符合市场需求、结构单一的产能？如果是这样的产能，那压减它们，其实就是一种进步，一种优化。我们不能因为要“减产能”，就牺牲掉那些真正有竞争力、有技术、有环保意识的企业。

从我们公司的角度来看，这么多年，我们一直努力的方向就是提高产品附加值，研发新材料、新工艺。比如，我们现在在做一些高端汽车用钢，还有用于新能源领域的特种钢材。这些产品，虽然占总产量的比重不大，但利润率高，而且对技术的要求也高，不容易被低效产能所冲击。这或许就是一条可能的出路：不求“量”的绝对领先，但求“质”的有效提升。

而且，别忘了，除了国内市场，国际市场也是一个重要的考量维度。虽然国际上也有贸易保护主义的抬头，但如果我们的产品真的有竞争力，符合国际标准，那么“走出去”也是化解国内产能过剩压力的一种方式。当然，这需要我们对国际市场的需求有深入的了解，并且能够提供符合要求的产品和服务。这就像我们公司，虽然也在面临国内市场的竞争，但我们在海外市场也取得了一些突破，这一定程度上缓解了我们对国内市场的依赖。

总的来说，钢铁产能过剩多少，这个问题没有一个简单的答案。它更像是在问，我们如何才能让中国的钢铁行业，从一个“大”行业，变成一个“强”行业。这个过程，必然是伴随着阵痛的，但也正是这种阵痛，才能逼迫我们去思考，去改变，去找到真正可持续的发展之路。